Kann ein Wettbewerb mehr als eine Serie abdecken?

Ja. Die Mechanik ist dieselbe, dieselben Vorhersagekategorien funktionieren in allen sechs. Sie können jede Serie als eigenen Wettbewerb im selben Hub mit eigener Rangliste führen oder einen gemeinsamen Motorsport-Wettbewerb bauen, der jede Runde jeder Serie in eine Tabelle wertet.

Wie wertet man eine Supercars-Runde mit drei Rennen?

Pro Rennen. Nehmen Sie für jedes Rennen eine eigene Vorhersage statt einer fürs Wochenende, so werden aus dreizehn Runden vierunddreißig Wertungen. Werten Sie die Runde als Einheit, ist ein Sprint-Cup-Wochenende mit drei Rennen so viel wert wie ein einzelnes Bathurst 1000, und zwei Drittel des Rennsports zählen nichts.

Wie sollten Sprintrennen gewertet werden?

Als eigenes Ergebnis mit weniger Punkten, so wie die Meisterschaft selbst. Ein Formel-1-Sprint und ein MotoGP-Sprint haben jeweils ein eigenes Endergebnis. Zahlen Sie dafür so viel wie fürs Hauptrennen, sind MotoGP-Wochenenden jede Runde doppelt so viel wert, und wer das zuerst merkt, gewinnt Ihre Saison.

Was passiert, wenn ein Fahrer in der ersten Runde ausfällt?

Es kostet alle, die ihn auf dem Podium hatten, auf einmal. Zwei Einstellungen dämpfen das, und die meisten Organisatoren nutzen beide: Teilpunkte für richtige Fahrer auf falschen Positionen und eine Bonuskategorie wie erster Ausfall oder Safety Car, damit die Runde noch eine Richtung hat.

Kostenlos für bis zu 25 Teilnehmer, ohne Kreditkarte. Bezahlte Tarife werden in Euro abgerechnet, nur für Unternehmen und mit USt-IdNr. beim Checkout; die Preisseite zeigt Preis und Teilnehmerzahl jedes Tarifs. Ein Wettbewerb für ein einzelnes Rennen läuft bei einem kleinen Teilnehmerfeld komplett im kostenlosen Tarif.

Eine Rennstrecke in der Dämmerung, die Ideallinie dunkel eingefahren durch eine lange Steilkurve.

Motorsport-Tippspiel

Sechs Meisterschaften, eine Mechanik, denn niemand fährt ein Duell.

Formel 1, Supercars, NASCAR, IndyCar, MotoGP und Formel E haben nichts gemeinsam außer dem, was zählt: eine Startaufstellung, eine Zielreihenfolge und keinen Gegner, gegen den man tippt. Sagen Sie stattdessen das Podium voraus, und derselbe Wettbewerb trägt alle sechs.

Gratis starten

Kostenloser Einstieg. Ohne Kreditkarte.

Sechs Serien, und die Form jeder einzelnen.

Was sie gemeinsam haben: Es gibt keine Heimmannschaft und keine zweite Seite. Jedes Ergebnis ist eine Zielreihenfolge, jeder Wettbewerb hier ist also eine Vorhersage statt eines Siegertipps. Damit deckt eine Punktelogik alle sechs ab.
Formel 1: Vierundzwanzig Rennen für 2027 erwartet, jedes mit Training, Qualifying und Rennen. Sechs Sprint-Wochenenden in den letzten Saisons, und die Formel 1 kündigt ab 2027 mehr davon an. Punkte 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 für die ersten zehn.
Supercars: Australiens Tourenwagen-Meisterschaft mit mehreren Rennen pro Runde, und der Ausreißer auf dieser Seite. Die Saison 2025 hatte 34 Rennen in 13 Runden: Sprint-Cup-Runden mit zwei oder drei Rennen, die Langstreckenrennen in The Bend und Bathurst mit einem langen Rennen und ein Finale über drei Runden, das zehn Fahrer auf vier reduziert.
MotoGP: Zweiundzwanzig Grands Prix 2026 auf fünf Kontinenten. Jede Runde hat am Samstag einen Sprint über die halbe Distanz mit 12-9-7-6-5-4-3-2-1 Punkten und am Sonntag einen Grand Prix mit Punkten von 25 bis Platz fünfzehn. Ab 2027 fahren die Motorräder mit 850 ccm und ohne Ride-Height-Devices.
NASCAR Cup Series: Sechsunddreißig Rennen mit Punkten: sechsundzwanzig in der regulären Saison, dann zehn Playoff-Rennen, die sechzehn Fahrer bis zum Finale auf vier reduzieren. Clash und All-Star Race zählen nicht für die Punkte, entscheiden Sie also, ob Ihr Wettbewerb sie mitnimmt.
IndyCar: Siebzehn Rennen auf Ovalen, Stadtkursen und Rundstrecken in einer Meisterschaft, darunter ein Doppel in Milwaukee mit zwei Rennen an einem Wochenende.
Formel E: Um Doppelveranstaltungen gebaut. Ab 2026/27 sind die zwei Rennen an einem Ort bewusst verschieden: ein dreißigminütiger E-Prix Unleashed mit viel Abtrieb und ein fünfundvierzigminütiger E-Prix mit wenig Abtrieb, beide mit vollen Punkten auf der Skala von 25 bis 1.
Ausfälle: Ein Ausfall ist in allen sechs Serien ein normales Ergebnis, keine Ausnahme. Ein Kontakt in der ersten Runde kann drei Podiumskandidaten aus dem Rennen nehmen, bevor irgendeine Vorhersage die Chance hatte, richtig zu liegen.

So wird ein Rennwochenende zum Wettbewerb.

Die Runde kommt mit allen Sessions.

Training, Qualifying, Sprints und Rennen kommen aus dem Live-Datenfeed, jeweils mit eigener Zeit und eigenem Countdown bis zum Tippschluss. Eine Supercars-Runde zeigt ihre echte Zahl an Rennen, eine MotoGP-Runde Sprint und Grand Prix, und ein Formel-E-Doppel zwei getrennte Rennen.
Teilnehmer sagen Positionen voraus, statt eine Seite zu wählen.

Die ersten drei in der richtigen Reihenfolge sind das Rückgrat. Dazu kommen Pole, der schnellste Qualifier eines festgelegten Teams, der erste Ausfall oder ein Duell zwischen zwei benannten Fahrern. Jede davon ist eine eigene Vorhersagekategorie, kein Sieg-oder-Niederlage-Tipp.
Das Endergebnis steht, die Rangliste bewegt sich.

Gewertet wird nach den Kategorien, die Sie festgelegt haben, pro Rennen statt pro Wochenende. Gesamtwertung, Gruppenwertung und Rückblick folgen, ohne dass jemand eine Zielreihenfolge von Hand einträgt.

Ein Unterschied zwischen diesen Serien zählt wirklich.

Fünf der sechs sind strukturell gleich: ein Rennen, ein Endergebnis, eine Vorhersage. Die Ausnahme ist die Runde mit mehr als einem Rennen, und dort machen die meisten Motorsport-Wettbewerbe ihre Punktevergabe falsch.

Eine Supercars-Runde ist nicht ein Rennen, und sie als eines zu werten ist der klassische Fehler.

Sprint-Cup-Runden haben zwei oder drei Rennen an einem Wochenende, so wurden 2025 aus dreizehn Runden vierunddreißig Rennen. Nimmt Ihr Wettbewerb eine Vorhersage pro Runde, ist ein Wochenende mit drei Rennen so viel wert wie ein einzelnes Bathurst 1000, und zwei Drittel des Rennsports zählen nichts. Nehmen Sie Vorhersagen pro Rennen, dann hat eine Supercars-Saison vierunddreißig Wertungen statt dreizehn.

Wochenenden mit mehreren Rennen gibt es nicht nur bei Supercars.

Die Formel E ist um Doppelveranstaltungen gebaut, und ab 2026/27 haben die zwei Rennen an einem Ort verschiedene Formate und Längen bei gleichen Punkten. Die IndyCar fährt ein Doppel in Milwaukee. Machen Sie überall das Rennen zur Wertungseinheit, dann regelt sich das von selbst. Machen Sie das Wochenende zur Einheit, bricht jede Serie auf ihre eigene Art.

Sprints sind ein zweites Ergebnis, kein zweites Rennen.

Ein Formel-1-Sprint und ein MotoGP-Sprint haben jeweils ein eigenes Endergebnis und weniger WM-Punkte. Werten Sie sie als eigene Runde mit geringerem Wert, so wie die Meisterschaft selbst. Werten Sie einen Sprint wie das Hauptrennen, sind MotoGP-Wochenenden ohne sportlichen Grund jede Runde doppelt so viel wert.

Podium in Reihenfolge, mit Teilpunkten, macht es spielbar.

Volle Punkte für den richtigen Fahrer auf der richtigen Position, Teilpunkte für den richtigen Fahrer auf der falschen. Diese eine Regel hält alle im Wettbewerb, die zwei Rennen im Jahr schauen: Wer zwei von dreien ungefähr richtig hat, punktet trotzdem, und niemand ist nach dem zweiten Rennen raus.

Das Qualifying bringt eine zweite Frist und eine zweite Entscheidung.

Eine Kategorie für Pole oder erste Startreihe schließt am Samstag, das Rennen am Sonntag. Das ist ein zweiter Moment der Aufmerksamkeit am selben Wochenende und eine zweite Erinnerung. Bei vierundzwanzig Rennen bringt das echte Beteiligung. Es ist aber auch doppelt so viel Kommunikation, entscheiden Sie also bewusst, statt es einzuschalten, weil es geht.

Ausfälle entscheiden Ihre Rangliste öfter als das Tempo.

Ein Zwischenfall in Kurve eins trifft alle, die diesen Fahrer auf dem Podium hatten, gleichzeitig, bevor das Rennen richtig begonnen hat. Teilpunkte dämpfen das. Eine Bonuskategorie wie erster Ausfall oder ob ein Safety Car kommt, gibt der Runde eine Richtung, wenn die Spitze durcheinander ist. Die meisten Organisatoren richten beides ein.

Zwei Meisterschaften aus denselben Ergebnissen.

Fahrer und Teams werden in jeder dieser Serien parallel gewertet. Das sind zwei Vorhersagen über die ganze Saison aus einem Kalender und eine zweite Rangliste, die auch für die spannend bleibt, die in der ersten den Anschluss verloren haben.

Formate für einen Sport ohne Duell.

Podiumsvorhersage

Die ersten drei in der richtigen Reihenfolge, bei jedem Rennen, mit Teilpunkten für den richtigen Fahrer am falschen Platz. Die Grundform eines Motorsport-Tippspiels und die, die die meisten schon kennen.

Wettbewerb für ein Rennen

Ein Rennen, eine Vorhersage, ein Sieger. Monaco, das Bathurst 1000, das Daytona 500 oder das Indianapolis 500 sind jeweils ein vollständiger Wettbewerb für ein Publikum, das nur für dieses eine Wochenende einschaltet.

Fahrerduell

Zwei Fahrer benennen und vorhersagen, wer vorne landet. Das bringt die Entweder-oder-Frage zurück, die der Sport von sich aus nicht hat, und ist das am leichtesten zu erklärende Motorsport-Format für ein Fußballpublikum.

Meisterschafts-Vorhersage

Die Reihenfolge der Fahrer- und Teamwertung vor dem ersten Rennen festlegen und am Jahresende werten. Eine Entscheidung im Februar, die bis zum Finale lebt.

Playoff- und Finale-Turnierbäume

NASCAR reduziert sechzehn Fahrer in zehn Rennen auf vier. Supercars reduziert zehn in drei Runden auf vier. Beides sind K.-o.-Bäume, und beide laufen als Turnierbaum statt als Tippspiel.

Warum Ihr Motorsport-Tippspiel auf Fanzava läuft.

Alle sechs Serien sind im Live-Datenfeed.

Formel 1, Supercars, NASCAR, IndyCar, MotoGP und Formel E. Sessions, Startaufstellungen und Endergebnisse kommen automatisch, mit der echten Zahl an Rennen pro Runde, sodass ein Supercars-Wochenende mit drei Rennen drei Rennen ist und ein Formel-E-Doppel zwei.

Vorhersagekategorien statt eines erzwungenen Duells.

Die Punktevergabe wird pro Wettbewerb festgelegt, ein Motorsport-Tippspiel ist also eine Reihe von Vorhersagekategorien und wird nicht in ein Zwei-Teams-Format gepresst, das nicht zum Sport passt.

Eine Serie oder der ganze Kalender.

Derselbe Hub trägt eine Supercars-Saison, eine Formel-1-Saison und einen einzelnen Wettbewerb für Monaco nebeneinander, jeweils mit eigener Punktevergabe und eigener Rangliste. Zwischen diesen sechs Serien gibt es fast jedes Wochenende im Jahr ein Rennen.

Ihr Logo, Ihre Farben, Ihre Domain.

White Label in jedem bezahlten Tarif. Ab Pro läuft alles auf Ihrer eigenen Domain mit eigenem E-Mail-Absender, sodass ein globaler Sport im Posteingang Ihres Publikums von Ihrer Marke ankommt.

Fragen, die Motorsport-Organisatoren stellen.

Kann ein Wettbewerb mehr als eine Serie abdecken?: Ja. Die Mechanik ist dieselbe, dieselben Vorhersagekategorien funktionieren in allen sechs. Sie können jede Serie als eigenen Wettbewerb im selben Hub mit eigener Rangliste führen oder einen gemeinsamen Motorsport-Wettbewerb bauen, der jede Runde jeder Serie in eine Tabelle wertet.
Wie wertet man eine Supercars-Runde mit drei Rennen?: Pro Rennen. Nehmen Sie für jedes Rennen eine eigene Vorhersage statt einer fürs Wochenende, so werden aus dreizehn Runden vierunddreißig Wertungen. Werten Sie die Runde als Einheit, ist ein Sprint-Cup-Wochenende mit drei Rennen so viel wert wie ein einzelnes Bathurst 1000, und zwei Drittel des Rennsports zählen nichts.
Wie sollten Sprintrennen gewertet werden?: Als eigenes Ergebnis mit weniger Punkten, so wie die Meisterschaft selbst. Ein Formel-1-Sprint und ein MotoGP-Sprint haben jeweils ein eigenes Endergebnis. Zahlen Sie dafür so viel wie fürs Hauptrennen, sind MotoGP-Wochenenden jede Runde doppelt so viel wert, und wer das zuerst merkt, gewinnt Ihre Saison.
Was passiert, wenn ein Fahrer in der ersten Runde ausfällt?: Es kostet alle, die ihn auf dem Podium hatten, auf einmal. Zwei Einstellungen dämpfen das, und die meisten Organisatoren nutzen beide: Teilpunkte für richtige Fahrer auf falschen Positionen und eine Bonuskategorie wie erster Ausfall oder Safety Car, damit die Runde noch eine Richtung hat.
Was kostet das?: Kostenlos für bis zu 25 Teilnehmer, ohne Kreditkarte. Bezahlte Tarife werden in Euro abgerechnet, nur für Unternehmen und mit USt-IdNr. beim Checkout; die Preisseite zeigt Preis und Teilnehmerzahl jedes Tarifs. Ein Wettbewerb für ein einzelnes Rennen läuft bei einem kleinen Teilnehmerfeld komplett im kostenlosen Tarif.

Bereit für ein Motorsport-Tippspiel über jede Serie, die Ihr Publikum verfolgt?