Pronostics F1
Un concours de pronostics F1 repose sur des prédictions plutôt que sur des choix d’équipe. L’ordre du podium, la pole position, qui finit devant qui, et qui ne finit pas du tout. Vingt-deux pilotes, onze écuries, et un barème que vous configurez une seule fois.
Gratuit pour démarrer. Sans carte bancaire.
Si votre concours inclut un pronostic de pole, il se ferme le samedi. Les pronostics de course se ferment à l’extinction des feux le dimanche. Un week-end, deux échéances, ce qu’aucune autre compétition de ce site n’a à gérer.
Le top 3 dans l’ordre en est la colonne vertébrale. Ajoutez la pole, le pilote le plus rapide d’une écurie désignée, le premier abandon, ou un duel entre deux pilotes précis. Chacun est une catégorie de prédiction configurable plutôt qu’un pronostic gagné ou perdu.
Le classement officiel tombe après le drapeau à damier et le classement du concours se met à jour selon le barème que vous avez configuré. Classement général, classements de groupe et récap de la manche suivent sans que personne ne saisisse de résultat à la main.
Toutes les autres compétitions de ce site commencent par un choix binaire : cette équipe ou l’autre. La Formule 1 vous donne vingt-deux pilotes et un seul résultat, donc le barème est le produit lui-même, pas un simple réglage.
Choisissez le top 3 dans l’ordre. Tous les points pour le bon pilote à la bonne place, une partie des points pour le bon pilote à la mauvaise place. Cette seule règle rend un concours F1 jouable pour qui regarde de loin : avoir deux pilotes sur trois à peu près justes rapporte quand même, donc personne n’est hors course après la deuxième manche.
Une catégorie qualifications vous donne une deuxième échéance et un deuxième temps fort dans le même week-end, précieux sur un calendrier de vingt-quatre manches. Elle impose aussi deux envois de rappel par week-end au lieu d’un. Décidez si la pole mérite sa propre catégorie ou si vous préférez un week-end à une seule clôture.
Un sprint produit son propre classement et ses propres points de championnat, sur une échelle plus courte. Traitez-le comme une manche de notation à part, avec des points réduits, et les week-ends sprint deviennent les plus précieux de votre saison. Fondez-le dans le résultat de la course principale et vous avez discrètement doublé la valeur de ces week-ends sans aucune raison.
Un accrochage au premier tour efface d’un coup tous les participants qui avaient ce pilote sur le podium, avant que la course ait vraiment commencé. Deux remèdes, et la plupart des organisateurs utilisent les deux : des points partiels pour les bons pilotes aux mauvaises places, et une catégorie bonus comme le premier abandon ou l’arrivée d’une voiture de sécurité. Les deux gardent une manche vivante une fois l’avant de la grille chamboulé.
Un championnat de vingt-quatre manches, c’est un long engagement pour qui regarde deux courses par an. Un concours sur une seule course, autour du Grand Prix de Monaco ou d’Abu Dhabi, est un produit complet en soi : une série de prédictions, un résultat, un gagnant, aucune obligation de revenir.
Le top 3 dans l’ordre, à chaque manche, avec des points partiels pour le bon pilote à la mauvaise place. La forme par défaut d’un concours F1, et celle que la plupart des gens comprennent déjà.
Un Grand Prix, une série de prédictions, un gagnant. Idéal pour un événement le jour de la course, une réception clients ou un public qui ne regarde que Monaco.
Désignez deux pilotes et pronostiquez lequel finit devant. Cela réintroduit le choix binaire que ce sport n’a pas naturellement, ce qui en fait le format F1 le plus facile à expliquer à un public de football.
Fixez l’ordre du championnat pilotes et constructeurs avant la première manche et notez-le à la fin. Une seule décision en mars, qui reste d’actualité jusqu’en décembre.
Le barème se configure par concours, donc un concours F1 se construit comme une série de catégories de prédiction plutôt que d’être tordu dans un format à deux équipes qui ne convient pas au sport.
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Vingt-quatre manches sur cinq continents, sans fidélité régionale. Un concours F1 est le seul format de ce site qui fonctionne de la même façon pour une audience à Paris, Bruxelles, Londres ou Austin.
Le même hub gère un championnat de vingt-quatre manches et un concours sur un seul Grand Prix pour une réception. Commencez par le week-end de course qui vient et élargissez ensuite.
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